Jakou žárovku potřebujete?
Jakou žárovku potřebujete pro své auto? Vyberte si!
Otázky a odpovědi k tématu svícení ve dne
- Why should I drive with dipped beam at day, too?
- Does driving with dipped beam at day mean additional costs?
- Is there a higher safety-risk for motorcyclists because of more daytime running light?
- Is the luminous intensity of OSRAM LIGHT@DAY lamps as strong as the one of standard lamps?
- Isn't it just enough, if I want to be seen better during the day, to drive with the parking lights switched on instead of the dipped beam?
- How do other EU countries deal with the issue of daytime running lights?
Proč bych měl i ve dne jezdit se zapnutými tlumenými světly?
Kdo jezdí ve dne s rozsvícenými světly zvyšuje bezpečnost sebe sama a snižuje výrazně riziko nehody. V 50% všech nehod, při srážkách na křižovatkách dokonce 80%, vypovídají zúčastnění, že jiné vozidlo neviděli vůbec nebo ho viděli již pozdě. Kdo se jistí svícením ve dne, je jednoznačně lépe vidět. Studie Institutu pro výzkum bezpečnosti na silnicích SWOP, NL říká: Svícení ve dne má za následek až o 25% méně řetězových nehod se smrtelnými následky, počet nehod s protijedoucími vozidly klesá až o 35 %.
Způsobí jízda s rozsvícenými tlumenými světly zvýšení nákladů?
Ve skutečnosti se náklady zvýší jen minimálně.
Za prvé zvýšením spotřeby (cca 1-2% nebo 0,1-0,2 l pohonných hmot na km). Za druhé větším využíváním žárovek a tím jejich častější výměnou. K tomu je třeba si uvědomit: že zvýšení spotřeby se dá eliminovat tím, že si zvykneme na „lehčí nohu na plynu“ – méně přidávat a zase ubírat plyn.
A častější výměna žárovek?
OSRAM nabízí pro jízdu se světly ve dne řadu LIGHT@DAY, která vám díky své vyšší životnosti zaručí stejný interval výměny žárovek, na který jste zvyklí.
A vyšší cena žárovek LIGHT@DAY?
I nejmenší nehoda vás přijde dráž než 50 nebo 100 žárovek. Výsledek: žárovky LIGHT@DAY, investice, která se vždy vyplatí.
Způsobí používání světla ve dne v širokém měřítku zvýšené bezpečnostní riziko pro řidiče motocyklů?
Svícení ve dne bylo dosud vyhrazeno pro řidiče motocyklů, aby se jim tímto způsobem zvýšila bezpečnost díky lepší viditelnosti. Ozývají se ale znepokojené hlasy, jestli svícení ve dne v širší míře s sebou nepřinese zhoršení jejich dosavadní situace. Tento názor předpokládá, že kvůli svícení osobních a nákladních automobilů ve dne se sníží vnímání motorek a tím utrpí dosavadní rychlejší rozpoznání těchto účastníků silniční dopravy.
Obsáhlé průzkumy, např. v Dolním Sasku, ukázaly, že použití světla ve dne přinese všem účastníkům silniční dopravy větší bezpečnost. Skutečnost je taková, že každý osvětlený dopravní prostředek je v zásadě lidským okem vnímán dříve než neosvětlený. To znamená, že řidiči všech jednostopých vozidel zaregistrují ostatní účastníky silniční dopravy také dříve, a to je přednost, která pomůže zabránit mnoha nehodám motocyklů.
Rozhodující je, že každý je vnímán lépe, nikdo není hůř vidět než předtím. A právě ti slabší účastnící (chodci a řidiči jednostopých vozidel) vidí nebezpečí (auta) lépe.
Je světlo žárovek OSRAM LIGHT@DAY stejně silné jako světlo standardních žárovek?
Říká se: Zvýšení životnosti je možné jen – z fyzikálních důvodů – na úkor „světelnosti“ . Tomu se nedá zabránit ani u sady žárovek LIGHT@DAY. Ale požadované hodnoty světla a bezpečnostní kriteria jsou přesto v každém případě splněny.
Nabízí se jednoduché pravidlo:
Pro toho, kdo je ve dne hodně na cestách, a jezdí s rozsvícenými světly, se nejlépe hodí LIGHT@DAY a pro toho, kdo je častěji na cestě v noci, jsou nejlepší vysokovýkonné žárovky OSRAM SUPER 30% a SILVERSTAR 50%.
Nestačilo by - kvůli tomu, aby bylo vozidlo ve dne lépe vidět – místo tlumených světel používat parkovací světlo?
Zcela jistě ne!
Protože zde jde o významný bezpečnostní aspekt pro všechny řidiče s cílem být co nejrychleji rozpoznán ostatními účastníky silničního provozu ve dne za světla. Parkovací světla slouží podle normy k tomu, aby bylo v noci parkující auto vidět. Specielní osvětlení pro svícení ve dne se dá po stránce světelně-technické a světelného výkonu mnohem náročněji definovat tak, aby byla zaručena dobrá viditelnost při okolním světle.
Aby se napodobila tato funkce, parkovací světla nestačí v žádném případě, k tomu se hodí jen tlumená světla.
Poznámka nakonec: Jízda se zapnutými mlhovkami během dne, pokud tomu neodpovídá skutečně snížená viditelnost, je téměř všude v EU zakázána!
Jak řeší jiné země EU téma svícení ve dne?
Evropská komise prosazuje všeobecně jednotné řešení svícení ve dne v rámci celé EU. Stále více zemí prosadilo mezitím závazná pravidla, takže je jen otázkou krátkého času, až bude vytvořeno celoevropské řešení. Do této doby je v kompetenci každé země, jak bude téma svícení ve dne řešit. Následující přehled ukazuje současný stav: (leden 2006 bez záruky na správnost a úplnost)
Celoroční povinnost svícení ve dne je v zemích:
Dánsko, Estonsko, Finsko, Island, Itálie, Chorvatsko, Lotyšsko, Makedonie, Norsko, Švédsko, Slovinsko, Česko a Maďarsko.
Svícení v zimním období je povinné v zemích:
Polsko (1. říjen až 28. únor), Litva (1. listopad až 1. březen), Slovensko (15. říjen až 15. březen)
Svítit ve dne je doporučeno v zemích:
Německo, Francie a Švýcarsko
Omezené svícení ve dne je doporučeno je v zemích:
Portugalsko – pouze na silnici IP5
Svítit ve dne je zakázáno jen v:
Řecku (v obcích)
Kromě toho předepisují některé země jako jsou Slovinsko, Chorvatsko, Makedonie, Bosna-Hercegovina a Španělsko povinnost mít náhradní žárovky, to se doporučuje také ve Francii, Česku a Slovensku. Praktická jsou balení náhradních žárovek, která obsahují žárovky pro důležitá světla.
PDF-Downloads:
 |
LIGHT@DAY |
Větší bezpečnost pro vás a vaše spolucestující.
Pošlete náš leták o svícení během dne LIGHT@DAY e-mailem svým přátelům a známým.
